التصنيف: الالعام لمادة الفيزياء

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
ابنائي الطلبة .. بدأ العد التنازلي واقتربت الامتحانات .. فعليكم تنظيم وقتكم للدراسة
وذلك بوضع جدول يبدأ من يوم الجمعة 27-11- 2022 وينتهي في أول يوم امتحان
حددوا ساعات الدراسة اليومية والمواد التي تريدون مذاكرتها وكم تحتاج منكم من وقت .
والتزموا به .. وفقك الله وحقق أهدافكم

من جد وجد ومن زرع حصد ومن سار على الدرب وصل

جزاكم الله خير وشكرا لجهودكم

وفقكم الله

إعلان من الجمعيّة السعوديّة للعلوم الفيزيائيّة – قسم المعلمين:

يسّـر قسم المعلـّمين بالجمعيّة العلميّة السعوديّة للعلوم الفيزيائيّة دعوة المعلمين والمعلمات لحضور دورة النقاشات الفيزيائيّة عبر الشبكة العنكبوتيّة ، خلال الفترة : 5 – 16 شعبان 1443 هـ .

* فكرة الدورة :

يقوم كل معلـّم ومعلـّمة يرغب في المشاركة بتقديم ثلاث أسئلة تحيّره حسب محور المناقشات الموضح في الجدول أدناه ، ليتمّ مناقشتها من قبل بقيّة المعلمين والمعلمات وتعليقات المحاضر .

* مكان المناقشة :

ستكون المناقشة بإذن الله تعالى عبر برنامج التعليم عن بعد ( سنترا Centra )

ولمعرفة طريقة تحميل البرنامج حمّل الملف التالي :

( أضغط هنا ) شرح تحميل برنامج التعلم عن بعد Centra

و بمشيئة الله تعالى سيتاح لكل من لم يسبق له استخدام برنامج التعليم عن بعد ( سنترا Centra ) تجربته يوم الخميس : 3 / 8 / 1443 هـ عبر رابط سيرسل لجميع الراغبين في المشاركة .

شروط التسجيل :

1 – التسجيل مفتوح لجميع الراغبين في المشاركة والأوليّة لأعضاء الجمعيّة العلميّة السعوديّة للعلوم الفيزيائيّة لأن العدد محدود .
2 – تحديد مواضيع النقاشات المراد حضورها ، مع التحضير الكامل للمناقشة من خلال كتاب المقرر الدراسي .
3 – تقديم 3 أسئلة متعلقة بغموض في المادة العلميّة .
4 – التقيّد بالحضور والمناقشة .
5 – ينبغي أن لا تقل سرعة الاتصال بالشبكة العنكبوتيّة عن (ADSL 512 Kb ) .
6 – للتسجيل مراسلتي على الخاص .
موضحا ً : الاسم – الإدارة التعليميّة – رقم الجوال ( اختياري ) .
5 – آخر موعد للتسجيل وإرسال أسئلة المناقشة : 1 / 8 / 1443 هـ .

الموضوع رائع لم أجده غير اليوم أتمنى ىالتواصل وتكرار الدورات بارك الله فيكم

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

هل حدث في يوم من الأيام أن قمت بفتح بانت سيّارتك و تساءلت ماذا يجري داخل المحرك؟ … سوف يبدو لك محرّك السّيّارة مثل أشياء كبيرة مركبة مع بعض من المعادن والأنابيب والأسلاك .
وقد تريد معرفة كيف يعملّ المحرك بنوع من الفضول.

برغم كلّ شيء, تمضي في سيّارتك يوميًّا – – أليس من الأفضل معرفة كيف يعمل محرك سيارتك ؟ … أو ربّما أ نت تَعِبْتَ من الذّهاب إلى الميكانيكيّ وتسمع أشياء بلا معنى تمامًا إليك, ثمّ دفع $$$. أو ربّما تشتري سيّارة جديدة, و تسمع الكلمات الغريبة مثل 3.0 لتر-6V والكامة العلويّة الثّنائيّة و ضبطت نظام حقن الوقود .ماذا تعني كلّ هذة العبارات ؟

الاحتراق الدّاخليّ

تنقسم المحركات إلى نوعين نوع يعرف باسم ماكنة الاحتراق الخارجي external combustion engine وهو المستخدم قديما في محركات القطارات البخارية والسفن البحرية حيث يتم استخدام الطاقة الحرارية الناتجة من حرق الفحم لتبخير الماء واستخدام ضغط البخار في دفع المكابس التي بدورها تكون متصلة بعامود الحركة لإدارة العجلات ولكن هذا النوع من المحركات قل استخدامه لقلة كفاءته وصعوبة تصنيعه وصيانته…
أما النوع الثاني فيعرف باسم ماكنة الاحتراق الداخلي internal combustion engines وهو المستخدم حاليا في أغلب السيارات لما لهذه المحركات من كفاءة في التشغيل وسهولة تزويد السيارة بالوقود وتكلفة تصنيعها أقل نسبياً من محركات الاحتراق الخارجي.

لتوضيح فكرة عمل ماكنة الاحتراق الداخلي والتي على أساسها يعمل محرك السيارة سنقوم بتشبيه ذلك على نحو قذيفة المدفع القديمة التي قد نشاهدها في الأفلام السينمائية القديمة حيث يقوم الشخص بوضع بودرة البارود في الطرف الخلفي للمدفع ومن ثم يقوم بوضع الكرة المعدنية في فوهة المدفع. ولإطلاق القذيفة يتم إشعال البارود لتتولد طاقة حرارية هائلة تزيد مقدار الضغط الذي يتجه إلى دفع الكرة المعدنية بقوة من فوهة المدفع..

يستخدم مدفع المبدأ الأساسيّ خلف أيّ موتور احتراق داخليّ مبادل إذا وضعت كمّيّة قليله من الوقود العالي الطّاقة ( مثل الجازولين ),في المكان المحاط وأشعلته, كمّيّة من طاقة الغير معقولة تُحَرَّر . يمكن أن تستخدم تلك الطّاقة لدفع الكره 500 قدمًا . في هذه الحالة, الطّاقة تُتَرْجَم في حركة الكره . أيضًا يمكن أن تستخدمه لأغراض ممتعة أكثر . على سبيل المثال, إذا يمكن أن تخلق الدوره التي تسمح لك أن تفجّر الانفجارات مثل هذه لمئات من المرّات في الدّقيقة, و إذا يمكن أن تستخدم تلك الطّاقة في طريقة مفيدة, ماذا يصبح لديك هو قلب محرّك سيّارة…

تقريبًا كلّ السّيّارات حاليًّا تستعمل ما يُسَمَّى دورة الإشعال الرباعيّة لتحويل الجازولين إلى الحركة . الطّريقة الرّباعيّة معروفة أيضًا كالدورة أوتو, على شرف نيكولوس أوتو الذي اخترعه في 1867 . الأربعة دورات تُوَضَّح كلآتي:-

خطوات عمل محرك السيارة

(1) شوط الأخذ Intake stroke

(2) شوط الانضغاط Compression stroke

(3) شوط الاحتراق Combustion stroke

(4) شوط العادم Exhaust stroke

وصف الدورة الكاملة لمحرك السيارة
(1) شوط الأخذ: يبدأ المكبس عمله في الحركة من أعلى موضع له ليتحرك إلى الأسفل حيث يكون صمام الإدخال مفتوح ليدخل خليط من الوقود والهواء إلى داخل اسطوانة الاحتراق. وتكون نسبة الوقود صغيرة بالنسبة للهواء ولكن كافية لإحداث الاحتراق. وهذا الشوط موضح في الفترة المحددة باللون الأصفر.

(2) شوط الانضغاط: يغلق صمام الأخذ عندما يبدأ المكبس في الحركة للأعلى ليضغط خليط الوقود والهواء وترتفع درجة حرارته تدريجياً ليساعد على رفع كفاءة الاحتراق. وهذا الشوط موضح في الشكل الجانبي باللون البنفسجي.

(3) شوط الاحتراق: في اللحظة التي يصل إليه المكبس إلى أعلى ارتفاع له يصبح الخليط عند ضغط عالي تنطلق شرارة كهربية لينتج عنها احتراق (انفجار) للوقود المكون للخليط فترتفع كلا من درجة الحرارة والضغط ارتفاعاً هائلاً لتدفع المكبس بقوة للأسفل. وهذا الشوط موضح في الشكل الجانبي باللون البرتقالي.

(4) شوط العادم: عندما يصل المكبس في حركته للاسفل إلى ادنى قيمة له يفتح صمام العادم لتخرج نواتج الاحتراق من المكبس ومنه إلى العادم خارج السيارة ويرتفع المكبس نتيجة لدوران ناقل الحركة إلى الاعلى طاردا ما تبقى من نواتج الاحتراق ليبدأ دورة جديدة بسحب كمية جديدة من الهواء والوقود. وهذا الشوط موضح في الشكل الجانبي باللون الاخضر.

مرة أخرى لا حظ أن حركة المكبس كانت دائما حركة رأسية للأعلى وللأسفل ولكن هذه الحركة تتحول بواسطة الجزء المغمور في الزيت (لتقليل الاحتكاك) من حركة رأسية إلى حركة دائرية ليأخذها عمود ناقل الحركة crank shaft ليدير عجلات السيارة والتي ستحرك السيارة للأمام أو للخلف.

شرح لبعض وظائف مكونات المحرك

**** *البوجيه Spark plug:-
وهي التي تولد الشرارة الكهربية في لحظة انضغاط الخليط لتحدث الاحتراق وللعلم في محركات الديزل لا توجد هذه القطعة حيث يحترق الوقود نتيجة لارتفاع حرارته.

*الصمامات Valves :-
لكل اسطوانة صمامين واحد لادخال الوقود والهواء والثاني لاخراج ناتج الاحتراق وكلاهما يفتحا ويغلقا حسب الشوط ولكن في حالة شوط الانضغاط يغلغا تماما.

المبرد Coolant
وهو سائل مكون من الماء وبعض الكيماويات ليحافظ على درجة حرارة المحرك من الارتفاع. وله مجرى خاص في **كتلة المحرك Engine Block حتى لا يختلط مع زيت المحرك.

**** **المكبس Piston:-
وهو قطعة من الصلب تتحرك للأعلى والاسفل داخل الاسطوانة.

**** ***حلقات المكبس Piston rings :-
توجد حلقات المكبس بين الجزء الخارجي للمكبس والجزء الداخلى للاسطوانة لتسمح بحركة المكبس دون السماح لتسرب خليط الوقود والهواء أو ناتج الاحتراق من التسرب كذلك تمنع من تسرب الزيت إلى داخل الاسطوانة. وعادة ما يحتاج المحرك إلى تغيير هذه الحلقات إذا لوحظ نقصان متكرر في معدل الزيت لانه يكون قد تسرب إلى داخل الاسطوانة.

غرفة الاحتراق Combustion chamber:-
وهي المساحة التي يحدث فيها الانضغاط والاحتراق وكما لاحظنا فهي تتغير بين قيمة صغرى (عند الانضغاط) وقيمة عظمى (عند سحب الخليط). إن الفرق بين القيمة العظمى والقيمة الصغرى تسمى الاازاحة Displacement وتقاس بوحدة الليتر أو السنتمتر المكعب (1000 سنتمتر مكعب تعادل لتر). فإذا كان المحرك يحتوي اربعة اسطوانات بحيث أن كل اسطوانة تعمل ازاحة نصف لتر يكون سعة المحرك 2 لتر، أما اذا كان عد الاسطوانات 6 على شكل حرف V فإن سعة المحرك في هذه الحالة تكون 3 لتر وتكتب "3.0 liter V-6."
بصفة عامة سعة المحرك يعطى معلومات عن قوة المحرك. فمحرك يعمل ازاحة بمقدار نصف ليتر يستهلك وقود ضعف ما يستهلكه اسطوانة تعمل ازاحة مقدارها ربع ليتر وهذا يعني ان قوة المحرك ذو السعة الاكبر تكون اعلى من المحرك ذو السعة الاقل.
يمكن زيادة ازاحة المحرك أما بزيادة عدد الاسطوانات أو بزيادة حجم الاسطوانة نفسها أو زيادة الاثنين معاً.

**** ****عمود التوصيل Connecting rod:-
وهو العمود الذي يوصل المكبس مع عمود ناقل الحركة Crank shaft والذي يجعله يدور في حركة دائرية.

**** **** *عمود الكرنك Crank shaft:-
وهو الذي يعمل على تحريك المكبس للأعلى وللأسفل.

***حوض الزيت Oil sump:-
وهو وعاء يحتفظ بالزيت ليغمر عمود ناقل الحركة Crank shaft

* من الاسماء الأخرى المتداوله " الصبابات "

** من الاسماء الأخرى المتداوله " البلوك "

*** من الاسماء الأخرى المتداوله " كرنك كيس"

**** من الاسماء الأخرى المتداوله " كام شفت "

**** * من الاسماء الأخرى المتداوله " بلاكات "

**** ** من الاسماء الأخرى المتداوله " بســاتن"

**** *** من الاسماء الأخرى المتداوله " رنج بستن "

**** **** من الاسماء الأخرى المتداوله " كونيكتنج رود أو ذراع البستن "

**** **** * من الاسماء الأخرى المتداوله " الكرنك "

أنواع المحركات
تحتوي محركات السيارات على اربعة اسطوانات أو ستة أو ثمانية وفي هذه الحالة يتم ترتيب الاسطوانات في المحرك بثلاثة أوضاع فإما تكون مرتبة على خط مستقيم أو ترتب في خطين متوازيين أو على شكل حرف V

نبدأ بالوضع المستقيم

ونظام هذا المحرك ان البساتن تكون بجانب بعضها البعض بشكل طولي يعني البستن يصعد وينزل بصورة عامودية ويكون كل بستن جنب الاخر يعلوه رأس واحد بعكس المحركات الاخرى ويأتي هذا المحرك اما ستة سلندر مثل محركات السيارات الياباني التويوتا ( السوبرا, اللاند كروزر )النيسان (النيسان بترول, الجي تي آر ) والسيارات الألمانيه مثل المرسيدس( 320S ) والبي أم دبليو( M3 , 2.8) وغيرها من السيارات …… او اربعة وهو اغلب السيارات ذات الاربعة سلندر مثل السيارات اليابانيه( الكامري او الهايلكس والهونداي والهوندا ومن السيارات الألمانيه ذات الفئه الصغيره وغيرها …….. او حتى يأتي بخمسة سلندرات مثل الفولفو أو الأودي.

ميزاته ……….

1- انه اكثر المحركات تحمل واطولها عمرا ( عملي جدا جدا ) …….
ولا تكاد تجد محرك موضوع للاعمال الشاقة ( مثل محركات الكهرباء , او الدراكترات الا ووضع المحرك بهذا النظام )

2- سهل الصيانة والتوضيب ونظامه سهل وغير معقد ويأتي برأس واحد للمحرك.
__________

ترتيب الاسطوانات على خطين بزاوية حادة تعمل شكل حرف V

وهو ايضا محرك معروف جدا وقديم ودائما ما ترى خلف السيارات علامة v6 8V
والمقصود بهذا المحرك ان السلندرات تأتي على شكل V , نصفها من طرف ويقابلها النصف الاخر …..
وكل طرف يعلوه رأس وتعمل هذه البساتن في هذه المحركات بدرجة ميلان معينة من كلا الجانبين وتختلف درجة الميلان هذه من شركة الى اخرى ……

وهذا المحرك يأتي على اغلب السيارات الثمانية سلندر اذا لم تكن كلها …….
الامريكي كله والالماني (بي ام دبليو, مرسيدس) الياباني (اللاندكروزر, لكزيس) وغيرها وبعض السيارات الستة السلندر مثل الياباني (الباث فندر, والزدكس) وبعض المحركات للسيارات الامريكية ونادر ما يأتي على الاربعة سلندر .

ميزاته ……..

1- انه يوفر مساحة كبيرة في حجرة المحرك مما يسهل تقليل حجم السيارة حتى وان كان المحرك ضخما ويقلل من وزنها ……

2- اسرع وانشط وخاصة على الأر بي أم منخفض. لأنه بعكس المحرك السابق متى ما مالت السلندرات قَلت مقاومة الجاذبية بعكس الطولي ………
بالاضافة الى السبب الاخر وهو قصر عمود الكرنك.
__________

ترتيب الاسطوانات في خطين متوازيين

وهو محرك يأتي نادرا في السيارات. ويكون نظام السلندرات متقابلة يعني نص من جهة والنصف الاخر من جهة اخرى وهذه في اغلب محركات السوبارا والبورش ………

ميزاته ……..

مثل ما ذكرنا في المحرك V اضف الى ذلك انه اكثر قوة ايضا بسبب ضعف مقاومة الجاذبية الى حد كبير.
ولذلك تجد ان السيارات التي بها هذا المحرك فيها عزم غير طبيعي مقارنة بمحركاتها وحجمها مثل السوباروا

عيوبه

انه يحتاج الى صيانة أكثر وخاصة في رؤؤس المحرك( الهيد ) لان اغلب ضغط المحرك عليها ……..

الجزء الخارجي للمحرك

الجزء الداخلي للمحرك والمكون من الاسطوانة لا يمكن ان يعمل بدون الاجزاء الأخرى التابعة له فدورة المحرك تمر بعد ذلك خلال العديد من الحلقات المتكاملة المتزامنة…

دورة التحكم باغلاق وفتح الصمامات

في المحركات الحديثة يثبت عمود ناقل الحركة أعلى الصمامات حيث أن دورانه يؤدي إلى التحكم في فتح واغلاق الصمامات من خلال القطع المعدنية (باللون الاخضر) المثبتة على ذراعه.

منقول للفائدة

من العضو / عبدالله الساهر

ما شاء الله عليج أستاذتي عفراء

موضوع مفيد جدا

سلمت يداكِ ولا حرمنا الله منكِ

استاذتنا عفراء
رائعة في انتقائك للمواضيع

مميزة في اطلالتك الرقيقة

مبدعة بكل معاني الكلمة

شكرا لك ولروعة طرحك الجميل

السلام عليكم….

تسلمين عفراء عالموضوع المفيد…. على الأقل الجنس اللطيف يكون على درايه بما هو مخبأ في معدة السيارة…..

ايضا للعلم… هناك نوع آخر من المحركات ..وهو المحرك الروتري…. وهو بنفس الفكرة..لكن مضمونه الرئيسي يعتمد على الهواء..حيث أنه لا يحتوي على الأجزاء التاليه التي قمتي بتوضيحها في موضوعك..مثل الكرانك شافت..والهيد بكامل قطعه…وايضا لا يحتوي على الصمامات…

طبعا أشهر سيارة تعمل بهذا المحرك هي سيارة مازدا RX8 وما قبلها من موديلات السنوات الماضية..

إليكم بعض الصور

………….

تحياتي

الأخت عفراء
شكرا على الموضوع المميز
لكنني اظن أنه من الانسب وضع الموضوع في قسم الفيزياء حيث أنه موجود في مناهج الفيزياء .

مشكووره اختي عفراء على النقل المفيد ^ـــــــ^

أخي الفاضل .. اسماعيل الخضري

بإذن الله بعد فترة سأطلب نقل الموضوع إلى مدونة الفيزياء

تحياتي

السلام عليكم….

العفو.. وبخصوص خبرتي فالمحركات …. ليست بخبرة مجرد شيء طبيعي ومتوقع من أغلبية الرجال.. مثلما هو متوقع منكم يا نساء فيما يخص عالم الطبخ والموضه ….

تحياتي

بصراحة تفاجات بهذا الموضوع المدرج منك أختي الغالية عفراء

موضوع مثير وبالنسبة لي جذاب جدا جدا

تسلمين أختي الغالية واستمتعت فعلا بقراءته

شكرا على الموضوع المميز

ثاااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااانكس عالموضووووع الفظيع هذا ((محرك السيارة))
مشكوورة عفرا….

يسلمووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووو

طلللللللللللللللب ياجماعة قولو وتم ان حد منكم اييب لي صور لمادة الفيزياء

بسم الله الرحمن الرحيم الحمد لله رب العالمين ، و الصلاة و السلام على الرسول الأمين محمد بن عبد الله ـ صلى الله عليه وسلم ـ و على آله و أصحابه و من اقتفى أثره إلى يوم الدين .
و بـعـد : و هذا الجزء الثالث في موضوع المذاكرة :

جدول المذاكرة :
يؤكد علماء التربية أن استغلال الوقت بكفاءة من العوامل الهامة للتحصيل، والجدول المكتوب يساعد على تنظيم العمل وترتيب المذاكرة، فتخصيص وقت ومكان محددين من شأنهما أن يخلصا الطالب من سلوك التأجيل والتسويف، والجدول يساعد على تكوين استعداد نفسي وعقلي للمذاكرة، ويتعين على كل طالب أن يعلم كيف يوازن بين الاستذكار والترويح عن النفس.. مع مراعاة ألا يمتد هذا الجدول إلى وقت متأخر من الليل، ولا ينبغي أن يترتب على هذا الجدول تمسك حرفي بنمط يومي أو أسبوعي، لكن أن يمثل الجدول خطة منظمة لألوان مختلفة من النشاط تدفعك لأن تبدأ مذاكرتك في وقت محدد لزمن معلوم بعده تنتقل لنشاط آخر.
الآن كيف تخطط جدولك؟
يقول الدكتور " محمود كامل الناقة " مدير مركز تطوير التعليم الجامعي بجامعة عين شمس: ابدأ الفترة الأولى من الجدول بعد فترة راحة من اليوم الدراسي، ويجب ألا تطول فترة استذكار مادة معينة حتى لا يشعرك هذا بالملل على أن تتوقف للترويح عشر دقائق كل ساعتين مثلاً.
ولا تربط بين الوقت المجدد وكمية محدودة من المادة لأن ذلك سيضطرك إما إلى التخلص والانتهاء من الكمية المطلوبة بشكل قد يترتب عليه عدم الاستيعاب بالجودة المطلوبة، أو التخلي عن النظام الذي وضعته لنفسك في الجدول.
وإذا اضطرتك الظروف لمخالفة الجدول والخروج عنه – زيارة ضيف أو قضاء أمر ما – فلا تقلق وأعد النظر في الجدول بحيث تعيد تخطيط الوقت بشكل يتلاءم مع هذه الظروف المتغيرة.
وأخيرًا يُفَضَّل أن تبدأ جدول استذكارك اليومي بما درست من مواد في الموضوع نفسه، فتكون المذاكرة بمثابة متابعة دقيقة لما تدرس، وقد يساعدك ذلك على اكتشاف صعوبات ما تدرس فترجع في اليوم التالي لمدرسك لاستيضاح هذه الصعوبات.
: الآن ابدأ
1-تهيئة مكان جيد للاستذكار.
2-الابتعاد عن عوامل التشتت مثل المذياع و التلفاز و ليكن وقتها هو وقت الترويح .
3-الابتعاد عن كل ما يثير الأعصاب و الاهتمام بالإضاءة و المقعد المريح .
4-ضع هدفا محددا لفترة المذاكرة حتى تستطيع أن تفرغ من المذاكرة عندما تشعر أنك قد انتهيت من شيء محدد ـ موضوع أو حفظ نص أو تلخيص شيء ، أو الإجابة على مجموعة أسئلة حسب الجدول و الهدف من المساعدة ـ .
5-البحث عن المعنى العام أو الفكرة العامة للمادة التي يراد استذكارها و يحدث هذا بالقراءة السريعة أو التصفح السريع للمادة كي يضع كل طالب لنفسه خريطة لمذاكرة المادة، و إدراك الخطوط العريضة و الأفكار الرئيسية حتى يمكن الربط بين تفصيلات المادة أو الموضوع و السيطرة عليه كلّه، و إذا لم تجد للموضوع نظاما أو ترتيبا يتفق مع نظامك العقلي يتعين عليك بعد القراءة و إدراك التفاصيل إعادة تنظيمه و وضع تخطيط يساعد على استيعابه و فهمه .
6-إذا قابلتك بعض الموضوعات أو الأفكار الجافة الصعبة فلا تخف منها و لا تحاول إهمالها، اقرأها مرة بعد مرة دون خوف أو قلق و ابعد عنك شبح التفكير في أسئلة الامتحان أو صعوبة الامتحان، فمتى بدأت المذاكرة سهل الصعب و قويت عزيمة الاستذكار عندك .
7-لا تنس أن تراعي توزيع وقت المذاكرة على المواد بحيث لا تندفع و تتحمس لمذاكرة مواد معينة تميل إليها و تهمل مواد أخرى .
8-بعد الانتهاء من المذاكرة ضع بعض الأسئلة و حاول الإجابة عليها ، أو قم بشرحها لزميلك ، أو وكّل شخصا آخر ليختبرك و يقيس درجة استيعابك ، أو العودة لكتاب آخر لاستكمال ما أحسست من نقص في هذه المرحلة .
9-اجلس بعد ذلك لتفكر في الطريقة أو الكيفية التي تمكنك من الاستفادة من الموضوع الذي ذاكرته في الامتحان أو في حياتك .
10-أخيرا … لا تقاوم النوم و لا تحاول السّهر بعد أن تشعر بالتعب فقد دلّت التجارب على أن ما يحصله الطلاب أثناء ليالي السّهر و هم متعبون يتبدد سريعا و لا يستقر في أذهانهم، و يوصى بعدم مراجعة جميع تفصيلات المادة ليلة الامتحان فهذا يؤدي إلى تداخل معلومات، و يبدو هذا في عدم استطاعة طالب الإجابة على سؤال كان يعرفه، و تذكره للإجابة بعد انتهاء وقت الامتحان، و الأفضل التركيز على الخطوط الرئيسية و الملخصات التي صنعها كل طالب بنفسه .
:مجموعة مواد
ويتساءل الكثير من الطلاب أيضًا: هل أذاكر مادة واحدة حتى انتهي منها ثم ابدأ في الأخرى وهكذا.. أم أقسم اليوم إلى مذاكرة مادتين أو ثلاثة؟
عن هذا السؤال أجابت الدكتورة " ناهد رمزي " الأستاذة بالمركز القومي للبحوث الاجتماعية: من الأفضل أن يراجع الطالب أكثر من مادة معًا، حتى إذا انتهى من مجموعة مواد بدأ بمجموعة أخرى وهكذا … ، فاستذكار مادة واحدة فقط حتى الانتهاء منها يصيب الطالب بالملل ويطيل من فترة الاستيعاب، هذا بالإضافة إلى أن ترك هذه المادة لفترة طويلة بعد ذلك حتى الانتهاء من باقي المواد قد يعرض بعض أجزائها للنسيان، ويراعى في اختيار مجموعة المواد التي يتم استذكارها معًا أن تكون إحداها نظرية والأخرى تطبيقية على سبيل المثال حتى لا يجهد المخ بعمل واحد، فيمكن استذكار اللغة العربية مع الرياضيات مثلاً، أو اللغة الإنجليزية مع الكيمياء.
لماذا ننسى ما نذاكره؟!
سئل الدكتور " محمود حموده " – أستاذ الطب النفسي بجامعة الأزهر الشريف – عن هذه الظاهرة فأجاب: النسيان هو خلل أداء وظيفة الذاكرة، وللذاكرة أنواع تُقَسَّم حسب عمق الانطباع ومدة التخزين، فالانطباع الأول عن المعلومة دون إدراكها إدراكًا تامًا هو ما يُعرف بالذاكرة الحسّية؛ وهو الانطباع الذي يتجاوز أجهزة الحس واختزانه يقل عن ثانية واحدة؛ كأن يقابلك شخص فتسأله عن اسمه فيخبرك، ولكنك لا تركز انتباهك على الاسم، كأن تختزنه في الذاكرة، وبمجرد أن ينتهي الشخص من ذكر اسمه تبحث عنه في ذاكرتك فلا تجده، وكأنه دخل من أذن وخرج من الأخرى كما يقولون.
أما النوع الثاني فهو الذاكرة قصيرة المدى، وفيه يركِّز الشخص انتباهه على المعلومة فيدركها ويحولها إلى معاني يمكن حفظها في الذاكرة، وهذه تظل في الذاكرة إلى فترات قصيرة تصل إلى أيام أو أسابيع، ويندرج في هذا النوع المذاكرة المتعجلة قبل الامتحان والتي تقتصر على حفظ المعلومة في الذاكرة دون إعمال العقل بها، فينسى الطالب المعلومة بمجرد انتهاء الامتحان، أما النوع الثالث فهو الذاكرة طويلة الأمد وهي المعلومات التي تم إدراكها وفهمها فهمًا كاملاً وأعيد تصنيفها وترتيبها في أماكن خاصة بالذاكرة وتم ربطها بأشياء لا يمكن للشخص أن ينساها، كأن يخبرك شخص باسمه فتركز انتباهك لتحفظه وتربط بين اسمه واسم عمِّك مثلاً، فهذا التصنيف يثبت المعلومة، فإذا كنا نرغب في أن تكون المعلومة التي نستوعبها من العالم الخارجي في المستوى الثالث من الذاكرة، فلابد من الانتباه الكامل للمعلومة بحيث توجه كل طاقات اليقظة العقلية إلى المعلومة ليسهل إدراكها واستيعاب معناها، ثم نربطها بخبرتنا السابقة، ونصنفها بما يسهل الرجوع إليها عند اللزوم ويسهل استدعاؤها، بالإضافة إلى أن الربط يمكن أن يكون بقصة أو بصورة فكلاهما يُسهّل تخزين المعلومة، كما يُسهِّل استدعاءها، فنحن مازلنا نذكر تفاصيل حوار دار في فيلم سينمائي شاهدناه منذ سنوات لأن هذا الحوار مرتبط في ذاكرتنا بالصورة ومتسلسل في أسلوب القصة، كما يؤثر نوع الانفعال المصاحب للمعلومة في مدى قدرة الشخص على تذكرها، فنحن حين نحب شيئًا ما يسهل علينا تذكره، فلا يمكن أن ننسى مواقف التكريم ولحظات الثناء التي عشناها، بينما ننسى الخبرات المؤلمة ولا نحاول تذكرها، وكم من مرة كرهنا مدرسًا فلم نخرج من دروسه بشيء، وكم أحببنا مدرسًا آخر فاستوعبنا وتذكرنا كل ما يقوله، والسبب في ذلك هو المشاعر المرتبطة بالمعلومة أو بالحدث.
مع الشكر لكم اخوكم : وســــــــــــــــــــــــــــــــــــــام

مشكووووووووووووور

تسلمين حبوبة..الله يوفقج

وهذا جواب السؤال 10
جميعها..d

تسلمون على المرور

ويوفق الجميع

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

شحالكم ؟؟ عساكم مرتاحين …

المهم

بغيت حد يفهمني كيف احسب الازاحه الكليه ….. ضروري

وياريت انكم ما تردوني

ممكن الرد متأخر لكن مش خسارة
يوجد طريقتان لحساب الازاحة الكلية وهما:
1- الرسم البياني :
حيث نختار مقياس رسم مناسب ونرسم الازاحة الاولى ونضع ذيل الازاحة الثانية على رأس الازاحة الاولى مع المحافظة على الاتجاه والازاحة الكلية هي المتجه من بداية المتجه الاول (الذيل ) الى نهاية المتجه الثاني ( الراس)وطبعا تصلح لحساب محصلة اي عدد من الازاحات
2- طريقة تحليل المتجهات:
نحلل كل متجه الى مركبتان افقية وعمودية
نجمع المركبات الافقية معا والعمودية معا
نطبق قاعدة فيثاغورس ونحدد الزاوية

موفقين ان شاء الله

اتمنى الله يوفقكم وتفضلوا هذا بحث كامل للحادي عشر علمي عن الميكانيكا و ادعولنا وسلام

الله يوفقك ان شاء الله

يسلمووووو وماااقصرت

مشكوووووووووووووووووووور

الله يوفقك ان شاء الله

يسلمووووو وماااقصرت

مشكوووووور …. الله يوفقك و في ميزان حسناتك

مشكوووور ….. الصراحة كفيت و وفيت …….ما قصرت ……… الله يعطيك العافية على هالتقارير

مشكوووور .. وتسلم يمينك ..

اتمنى من الله ان استطيع ان اخدمك دائما
وشكرا لاهتمامكم